一
时来风送滕王阁，运去雷轰荐福碑;
王勃因有神风相助，赶上了在滕王阁举办的诗词大会；结果文采出众，拔得头筹，一举成名。
欧阳修想帮助一个穷书生脱贫，支援书生去临摹名家所撰写的荐福碑碑文，卖钱以维持生计。
谁知老天不同意派了雷神当晚就把荐福碑给劈了。
疫情的当下，飞机其实就是印钞机，疫情刚刚好转，这一下使本来就财报不好的ET更雪上加霜。
运气好的时候，不利的局面也能变得有利。运气不好的时候，大好的局面也会变坏。
二
这一把火一下子烧了不止3亿USD,我们买一辆好车都会买高额的保险，那么拥有或者租用一架飞机，
会买什么保险？？这里就必须要提到航空保险Aviation insurance了，
没有一家保险公司有资源来应对大型航空公司规模的风险，甚至绝大部分风险。
航空保险的灾难性性质可以用使保险公司付出数亿美元的损失并破产，意识到应该有一个专门的行业部门，
国际海事保险联盟（IUMI）首先成立了一个航空委员会，后来在1934年成立了国际航空保险人联盟（IUAI），
该联盟由八家欧洲航空保险公司和集合公司组成。伦敦保险市场仍然是最大的航空保险单一中心。
该市场由伦敦的传统劳埃德集团和许多其他传统的保险市场组成。
在世界其他地方，在各个国家/地区都建立了国家市场，每个国家/地区取决于每个国家/地区内的航空活动。
美国在世界通用航空机队中占有很大比例，并且拥有庞大的既定市场。根据GAMA（通用航空制造商协会）2014年的报告，
全球共有362,000架通用航空飞机，其中199,000架（约占55％）位于美国。。。。"
Aviation in itself is not inherently dangerous. But to an even greater degree than the sea,
it is terribly unforgiving of any carelessness, incapacity or neglect.
航空本身并不是天生的危险。但是，比起大海而言，航空的程度更大，对于任何粗心大意，无能为力或疏忽大意都无法容忍。
三
现在假设你乘着蚂蚁金服上市的风实现了财务自由并且想买或者租一架飞机享受人生，
那么你的航空保险单都将包括三种基本类型的承保范围：责任险，船体险和医疗险。
Whether you’re an owner or a renter, your aviation insurance policy will include
three basic types of coverage:liability, hull, and medical.
由于篇幅的原因只介绍责任险和船体险。
1.责任险基本分为三单类：
公众责任保险Public liability insurance
该承保范围通常称为第三方责任险，涵盖了飞机所有者因其飞机对第三方财产造成的损害，
例如房屋，汽车，农作物，机场设施以及其他在碰撞中坠毁的飞机。
它不提供对被保险飞机本身的损坏或对被保险飞机上受伤的乘客的保险。
事故发生后，保险公司将赔偿受害者的损失，但如果无法达成和解，则通常将案件提交法院，以决定赔偿责任和赔偿额。
在大多数国家/地区，公共责任保险是强制性的，通常按每次事件的指定总金额购买，例如$ 1,000,000或$ 5,000,000。
旅客责任保险Passenger liability insurance
旅客责任保护了乘坐事故飞机受伤或丧生的旅客。在许多国家/地区，此覆盖仅对商用或大型飞机是强制性的。
承保范围通常是按“每个座位”出售的，每个乘客座位都有特定的限额。
组合单一限制（CSL）Combined Single Limit
CSL的承保范围将公共责任险和旅客责任险的保险范围合并为一个保险范围，
每次事故的总保险限额为单个。这种类型的承保范围在支付赔偿责任方面提供了更大的灵活性，
尤其是在乘客受伤的情况下，但是对地面上的第三方财产的损害很小。
2.船体险
你买车需要付车船税，所以简单的理解，飞机就是船体险，HULL.
The use of the insurance term "hull" to refer to the insured aircraft
betraysthe origins of aviation insurance in marine insurance.
这个HULL又细分为2类，飞机在运动中和静止中。
A.行驶中的地面风险船体保险（滑行）
该险种类似于不在运行中的地面风险船体保险，但在飞机滑行时提供险种，但在起飞或着陆时不提供险种。
通常，覆盖范围在起飞滚轴开始时就停止，并且只有在飞机完成其随后的降落之后才生效。
由于飞机所有者和保险公司之间有关事故飞机是在滑行还是试图起飞的争执，许多保险公司已停止提供这种类型的保险。
Ground risk hull insurance in motion (taxiing)保险公司的用词真是非常精准，Taxiing.
B.地面风险船体保险未生效
Ground risk hull insurance not in motion
a.这为被保险飞机在地面上而不是在运动中时的损坏提供了保障。
这将为飞机提供保护，使其免受火灾，盗窃，故意破坏，洪水，泥石流，动物破坏，风或冰雹，
机库坍塌或未保险车辆或飞机撞击飞机的事件的影响。b.承保范围可以是蓝皮书价值，也可以是购买保单时设定的约定价值。
c.大多数船体保险包括免赔额，以阻止小额索赔或令人讨厌的索赔。
重点来了，这里要考的！
a.上海ET刚好符合这个条件，没有飞行，火灾。不幸中的万幸是在装货途中起火而不是飞行途中。
b.接着就是一道隐藏题，蓝皮书价值,An aircraft blueboook is a bluebook (value guide) for used aircraft.
因为飞机多是租赁的，飞了一年和飞了十年它的折旧价值是不同的，这个蓝皮书就是告诉你飞机值多少钱的意思，
假设明天你去买飞机，记住Bluebook Price可以打折，这就和货代说泡货的原理是一样的。
当你买车的保险的时候，一般买的是“蓝皮书价值”，但是则飞机的是“stated value”，
也就是所谓的“规定的价值”，这意味着您的船体保险涵盖了资产的全部商定价值
（meaning that your hull insurance covers the entireagreed-uponvalue of your asset）.
当实际货损发生的时候，假设商定价值是3亿美金，若是全部损失，
保险公司赔付你的金额是3亿美金减去你的自付额，而不是蓝皮书所说的现在值多少钱。
这个地方的理解比较拗口，我贴上原文，每个人的理解有些区别。
In other words, if you took out a policy on your $80,000 Cessna and it’s
deemed a total loss, your insurer will pay you the full $80,000 minus yourdeductible,
not what some book says your airplane ought to be worth today.deductible 可扣除的。
为什么这么说呢，搜寻了一番之后我发现在了一个问题，比如一架飞机波音标价是3亿美金，
而你实际的到手价可能是2亿美金，所以在实际价值和约定价值之间以及飞机的残值之间有个差额，
保险公司应该赔偿的是这个部分，我没有买过飞机的保险，不知这样是不是，
但是感觉一定约定的价值比实际的价格高很多，然后费率也不低。仅个人猜测，谁懂的，请赐教。
四
保险公司为什么愿意承接此项保险？
Not surprisingly, insurance companies have the most complete data on aviation safety,
better even than what can be gleaned from theNTSBdatabase.因为保险公司的数据最牛逼，NTSB是它小弟。
a.航空保险索赔中约有20％与天气有关。为什么那个空姐可以骗保航空公司，因为掌握了核心科技。
about 20 percent of all aviation insurance claims were weather-related.
b.大约25％的保险索赔与轻微的起飞和着陆事故，飞机越过跑道或飞行员未能保持方向控制等情况有关，
换句话说，在大多数情况下缺乏基本的飞行技能
.About 25 percent of insurance claims were related to minor takeoff and landing accidents,
cases in which airplanes overran a runway or the pilot failed to maintain directional control and so on
— in other words, a lack of fundamental flying skills in most cases.
3.每100名客户今年将有2至3名客户提出保险索赔。在这100个事件中，平均不到1％的事件或事故涉及财产损失或人身伤害的某种责任索赔。
For every 100 customers, it’s estimated that two to three of them will have an insurance claim this year.
Of that same 100, less than 1 percent of the incidents or accidents on average will involve some sort
of liability claim for property damage or personal injury.
上海埃塞俄比亚航空出事的原因是什么？
有人说是瞒报锂电池的原因，
我看着那个着火的图，感觉是天气原因，
专家是这样的说法，
调查结果等官方公布，这个责任太大了，谁买单都不好受，作为一个小小的货代，一定如实申报，
不瞒报，不冲货，认认真真接货，踏踏实实搬货，为跨境物流行业贡献一份面薄之力！
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