根据国际航空运输协会（以下简称“国际航协”）预测
全球航空运输量要到2024年才会恢复到疫情前的水平，比最初预期的时间晚一年。
2020年全球航空公司总亏损达840亿美元
日前，国际航协就疫情发布的更新报告中指出，2020年全球航空公司的总亏损额将达到创纪录的840亿美元。
其中，亚太地区的航空公司受疫情影响最严重，预计将亏损290亿美元，约2020年全球航空业预计损失的三分之一。
按年计算，6月份的乘客数目同比下降了86.5％，5月份同比降幅为91％，
4月份同比降幅为94.1%。协会指出，情况稍微好转“是由于国内市场（尤其是中国）需求增加所带动。
6月份的货物装载量创下历史新低，降幅达到57.6％”。
据悉，国际航协还下调了全球航空业的复苏预期。由于美国和发展中国家对病毒遏制工作进展缓慢，
以及商务旅行的前景较弱这两大不利因素，加上各国的旅游限制等，协会预计2020年的航空公司客运量同比去年会下降约55％，
比4月份预计的46％更大。换句话说，客运量大致减半至22.5亿人次，约等于2006年的水平。
国际航协首席经济师皮尔斯就此指出：“今年下半年的复苏将比我们预期的要慢。”
协会还预计，短途客运的恢复速度快过长途客运。
在报告中，协会指出，商务旅行可能还会面对持续低迷情况，
随着公司控制支出，预料会继续通过疫情期间惯用的视频方式举行会议。
这不利于长途客运的复苏，也无法让航空公司取长补短，依靠商务舱盈利来补足经济舱较低利润。
皮尔斯说：“我们还没有见到各国普遍重新开放，特别是长途旅行，特别是跨大西洋的飞行。”
国际航协督促各国政府提供流动资金
对此，国际航协敦促各国政府迅速向航空公司提供流动资金。协会近期公布的数据显示，
全球各国政府在6月已向航空公司提供1230亿美元财政援助，相当于2019年全球航空业总收入的14%。
当前，随着中国等国家的疫情得到初步控制，全球航班总量出现上升趋势。
协会总干事兼首席执行官朱尼亚克指出，只要疫情不出现第二轮扩散，即表明航空运输业已触底反弹。
以目前来看，国内旅行是航空业的主要增长点，中国、德国和美国国内旅行强劲复苏已成为全球航空业的主要驱动力。
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