燃油附加费暴涨
上调通知：
TNT上调5.5% 燃油附加费29%，上调为34.5% 执行时间：2022年3月31日18点起。
FED上调5.5% 燃油附加费29%，上调为34.5% 执行时间：2022年3月31日18点起。
UPS上调5.5% 燃油附加费34.75%，上调为40.25% 执行时间：2022年3月31日18点起。
受国际原油价格上涨，这期间的物流价格空运价格、海运价格都会波动都是比较大的。
价格上涨势上涨！往往物流运输是最容易出问题的环节，有发货计划一定要提前，提前做好出货计划，做好提前备货规划。
封控加剧港口拥堵，船公司宣布跳港
虽然上海港在整个封控期间保持24小时运营，但鉴于浦东和浦西地区之间的道路、桥梁和隧道至少被封锁一周，往返机场和集装箱码头的运输将受到严重限制。
Linerlytica分析师Tan Hua Joo表示:“由于工厂生产效率受到影响，而港口仍然开放，出口将受到限制。
根据深圳封锁期间观察到的情况，港口运营受到人力短缺的影响，因此预计港口拥堵会增加。”
VesselsValue的数据显示，在过去的两周半里，上海等待装卸的船舶数量增加了近五倍。
Linerlytica的数据显示，上周港口拥堵的恶化首次影响了超过集装箱船总运力的14%，由于上海的封控，预计还会进一步增加。
目前尚不清楚上海的封控将对港口的船舶队列产生什么影响，是否会加剧积压或清除积压。然而，世界各地的供应链经理和分析师需要开始规划连锁效应。
Fibs Logistics大中华区负责人Thomas Gronen表示，货物“几乎不可能”进入上海浦东机场(PVG)、洋山和外高桥集装箱港口以及周边的任何仓库。
“对于未来9天的海运货物，我们建议客户选择宁波港，尤其是需要通过CFS的拼箱货物。
前几日，船公司ONE公布了AX1航线CAUTIN 2215E、AX2航线SEASPAN BRAVO 2213E取消挂靠上海通知。同时多条航线调整船期，晚开晚截。
根据德鲁里25日最新发布数据，接下来的4周（第13-16周）里全球三大航运联盟陆续取消了36个航次，其中取消航次最多的是THE联盟取消23个航次；
2M联盟7个航次；最少的海洋联盟取消6个航次。
在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共576个预定航次中，在第13周至第16周之间取消了48个航次，取消率为8%。
在此期间，75%的空白航行将发生在跨太平洋东向贸易航线中，主要是西海岸。
航班取消，货物从上海分流
近日，Cargolux(卢森堡货运航空公司)宣布暂停往返PVG的航班至少到4月2日。马士基28日发布的公告也提到，预计许多航空公司将评估取消航班的计划。
货代物流公司Crane Worldwide Logistics官网最新公告则显示，受最新封控政策影响，多家航空公司取消了涉及上海浦东机场的航班。
国内航空公司方面
华航取消了3月30日至4月5日期间，从上海飞往洛杉矶的数个航班，以及即将飞往芝加哥的3个航班
中国国际航空、中国国际货运航空、中国东方航空、中国南方航空取消了部分上海往返洛杉矶/芝加哥的航班。
由于目前国内航空公司的空运货运业务中，除全货机航班外，仍有相当大一部分为客机腹舱载货和“客改货”业务，
因此，不论是取消客机航班还是货机航班，都意味着空运运力的减少。
国外航空公司方面
卡塔尔航空已宣布取消3月31日至4月5日往返上海PVG的所有航班；
新加坡航空宣布取消3月30日至4月2日的多数涉及上海的航班；
土耳其航空宣布取消三个往返PVG的航班，分别为4月1日的TK6481、4月2日的TK6479和4月4日的TK6522。
据报道，有物流公司表示，由于在上海机场内工作的货运业务人员十分有限，货物进出机场较为困难。还有一些货运代理公司，正在评估封控期间能够进行的空运活动。
总部位于香港的空运代理公司Neutral Air Partner首席执行官兼创始人Christos Spyrou表示，目前，上海的两家机场——上海浦东机场和上海虹桥机场都在运行，但运力有限，主要用于客运航班。
CH Robinson在服务更新中表示，海关处理速度也会变慢，因为只接受电子申报，不进行货物检查等其他服务。
与海运一样，预计将货物从PVG转运，但并非没有进一步的挑战。Metro Shipping的总经理Grant Liddell说：“将货物转移到其他机场通常会增加货运和空运成本，并且会增加整体运输时间。”
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