上海出口集装箱运价指数（SCFI）两连涨，虽然美西线运价仍创今年新低，但随着中国逐渐解封复工，今年集运市场旺季有望提前来临。
上海航交所5月27日公布最新一期SCFI指数，上扬12.66点至4175.35点，三大远程航线二跌一涨。其中，美西线每 FEU运价下跌 112 美元至 7776 美元，跌幅 1.4%，为今年以来新低；
美东线每 FEU 下跌 55 美元至 10505 美元，跌幅 0.5%，是近 2 个月来低点；欧洲线则小幅反弹，每 TEU运价微涨 3 美元至 5865 美元。
业内人士认为，上海、苏州和昆山陆续复工，有望迎来报复性出货潮，再加上第三季度传统旺季即将来临，欧美有望出现一波拉货潮，旺季表现可期。
此外，美西码头劳资谈判也是一大变数，尤其是本次罕有美东工会声援，恐威胁到后续港口供应链的顺畅。
业界指出，集运公司获利可观，此次码头工人换约的条件可能会更多，短期内可能不会太容易达成一致，不排除今年仍有可能酿成旺季罢工。
为了避免港口拥堵，美国进口商已经提前备货，确保年终假期商品可在秋季前抵达，预期美国本年市场旺季将较往年提前数周至6月底，各港口已做好准备应对进口量激增。
不过，业界普遍认为今年旺季运输情形与去年相比将不会好转。
集运公司为避开拥堵的美西港口，已造成墨西哥湾及美东等港口卸货量增加。
5月23日的最新数据显示，美西洛杉矶港与长堤港排队等待的船舶降至28艘，是去年8月初以来最低水准，且较今年1月高达109艘大幅减少。
然而，美东纽约港于新泽西港每日平均派对船舶增至18艘，美国第四大港
根据5月23日最新资料，美国西岸洛杉矶港与长堤港等待卸货船隻已降至28艘，为去年8月初以来最低水准，并较本年1月高达109艘大幅减少，
然上週纽约与纽泽西港每日平均等待卸载货船增至18艘，全美第四大港萨瓦纳港则有16艘。另外今年4月洛杉矶港与长堤港集装箱等待卡车取货平均6天，铁路运输则为9天。
近期虽有迹象显示美国集运需求放缓，例如Target及Walmart等零售商缩减订单，但数据显示今年第一季度美国主要港口进口量仍较去年同期增长6.6%，
各港口正密切观察中国工厂恢复生产是否影响进口量。另外，美西码头工人长达数月的劳资谈判也可能导致业务中断，各界均对可能出现更多的航运延误严阵以待。
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