码头工会发出最强硬警告
据壹航运最新获悉：当地时间9月5日，美东码头工会ILA为期两天的薪资标准代表大会结束，
与会代表们一致支持ILA工会主席Harold J. Daggett的罢工呼吁--即如果届时无法与美国海事联盟达成新协议，
将于当地时间2024年10月1日凌晨12:01，在美国东岸和美湾地区港口举行大规模罢工！
▲工会代表一致赞成罢工
据悉，近300名国际码头工人协会（ILA）薪资谈判代表参加这次会议，
会议审查了工会向其雇主美国海事联盟（USMX）提出的主合同要求，并讨论了将要实施的罢工行动。
值得注意的是，ILA执行副总裁Dennis A.Daggett已经制定了工会的罢工动员计划，
如果在9月30日当前六年协议到期之前没有达成新的协议，该计划将生效。
ILA主席Harold J. Daggett在会上对此次参加会议的薪资标准代表们表示：
“兄弟姐妹们，如果我们没有新的主合同来取代从今天起三周零四天后到期的现行合同，这将是一个重大事件。”
“如果我们必须在2024年10月1日（星期二）凌晨00点01分走上街头，我们必须为此做好准备。”
Harold J. Daggett在上传到工会网站的一段视频中发出警告：“工会肯定会在10月1日走上街头。”
“The ILA most definitely will hit the streets on October 1st”.
Harold J. Daggett重申了美国东部和墨西哥湾沿岸不要使用自动化或半自动化码头的要求，
并暗示将试图让西海岸的同事加入罢工行动。
船公司马士基在最近给客户的一份咨询中警告说，如果发生全面停工，
即使是一周的停工也可能需要四至六周的时间才能恢复，大量的积压和延误每天都将加剧。
丹麦集装箱航运分析公司Sea-Intelligence的专家表示，每罢工一天，
很可能需要至少四到五天的时间来“清理”以恢复正常。
根据Sea-Intelligence的数据，10月1日为期一周的罢工将导致严重的拥堵问题持续到11月中旬，
而为期两周的罢工将意味着港口要到2025年才能恢复正常运营。
更糟糕的是，在加拿大，代表不列颠哥伦比亚省港口工人的工会表示，
工会成员以压倒性多数投票通过，在与港口雇主的劳资纠纷中，如果有必要，工会将举行罢工。
ILA主席计划组建“全球联盟”挑战航运公司
据悉，激进的Harold J. Daggett还打算通过组建一个全球“超级联盟”来挑战所有主要航运公司。
Belligerent US International Longshoremen’s Association (ILA) president Harold Daggett said,
he intends to take on all the major carriers by forming a global ‘mega-union’.
他宣称：“我将与世界上每一个工人工会结成联盟。”
“我们将让世界各地的工会在葡萄牙开会，
我们将让国际码头工人委员会（IDC）来，我要去找所有管理船只的海员来。”
Harold J. Daggett的计划很大程度上是由于码头自动化带来的失业威胁。
▲美东码头工会主席Harold J. Daggett
他说：“在当今世界，有三家大公司想要在每个人身上推行自动化……我们对抗这种情况的唯一方法就是结成这个联盟。”
“以马士基这样的公司为例，假设它想在智利建造一个全自动码头。如果真的发生，
这个联盟将发挥作用，我们将关闭马士基在世界各地的业务。”
当然，尽管ILA工会此前曾就“APM Terminals在阿拉巴马州莫比尔港使用了‘Auto Gate’
IT系统进行卡车登记”一事对马士基表示不满，但马士基并不是该工会关注的唯一一家航运公司。
“我们将在世界各地关闭它们，让它们破产……如果他们认为他们会继续投入全自动终端，
并淘汰码头工人已经工作了200年的工作。
Harold J. Daggett补充道：“他们不再需要我们了，他们想推动码头无人自动化，然后摆脱我们。
我绝不会允许这样做。我们将建立联盟，我们将向企业展示‘我们有决定权，而不是你们’。”
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