近日来，供应链紧缺的问题仍在持续影响美国的消费者。
已经有不少媒体警告，今年的圣诞节，可能连礼物都不能及时送到了。
数以千计的集装箱等待卸货
据加州长滩港的执行董事Noel Hacegaba介绍，截至周二上午，有58艘集装箱货轮停在洛杉矶和长滩港口附近，
尽管这比两周前的峰值73艘船有所下降，但在非疫情时期的正常情况下，等待靠岸卸货的货轮很少、几乎是没有。
其中，洛杉矶港的平均停泊时间已拉长至11天以上，目前已达11.5天。
这导致数以千计的集装箱滞留在离岸货船上，焦急等待在加州洛杉矶和长滩港口卸货。
美国纽约和佐治亚州萨凡纳（Savannah）的港口也有类似积压情况出现。
在萨凡纳港，今年前8个月的进口量同比增长30.1%，相当于180万个集装箱的吞吐量。
乔治亚港口管理局（Georgia Ports Authority）执行董事Griff Lynch指出，
集装箱在港口等待运输的“滞留时间”从平均4-5天增加到了12天，上周略微减少到了9.2天。
他表示，“有一段时间，我们从船上卸下的集装箱比驶进我们大门的卡车还多。”
据分析，港口作业滞缓的原因包括美国反弹的消费需求、落后的货运铁路系统以及码头工人和卡车司机数量不足等。
这些问题也让货运成本飙升。从而刺激了物价的攀升，最终影响到了美国消费者。
与此同时，标普全球市场情报的供应链研究部门Panjiva预计，四季度美国进口量将同比增长4.7%，再创节日购物季的历史新高。
应对供应链危机，拜登将让美国西海岸港口“007”运营
美国拜登政府当地时间13日发布一项计划，要求加州长滩和洛杉矶港口昼夜不间断运行，
另外FedEx、UPS、Walmart、Home Depot等售零和物流公司13日也将宣布延长货运作业时间以增加商品供应。
报道称，拜登13日在白宫的讲话中，宣布了与港口、快递、零售商等合作的7天24小时不间断物流措施。
他表示，这一措施经过了数周的谈判，最终各方达成共识。
拜登强调，夜间的运输时段至关重要，因为那时高速公路车辆更少。
另外，拜登呼吁所有私营业者配合缓解供应链的紧张，并威胁会点出那些不配合的企业名字。
白宫匿名官员曾透露，美国政府打算与上述港口和公司合作完成“90天冲刺”任务以加快货物流动。
否则疫情复燃导致的海外工厂和港口停工或封闭，叠加美国内部的港口货物积压、严重缺少仓储工人和卡车司机等困境，
可能会阻碍美国年末节日购物季的开展。
今年九月，加州长滩港已经开始采取这个做法，但当时收效甚微。据悉，美西这两大港口的进口集装箱数量占到全美的40%左右。
拜登政府认为，让港口加快处理集装箱、延长货运铁路和仓储物流的工作时间是最快速、最有效的缓解供应链紧张的方式。
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