亚马逊周三向卖家发布通知表示，将对使用亚马逊物流服务FBA的第三方卖家征收5%的燃油和通胀附加费，将于4月28日开始实施，这是该公司首次收取此类附加费。
通知称，附加费将适用于所有产品类型，如服装、危险品、小件和轻型物品等，以及所有从FBA配送中心发货的产品。
亚马逊发言人Patrick Graham表示，这项附加费仅适用于使用亚马逊物流服务(包括存储、包装和运输产品)的卖家支付的费用，其他不使用亚马逊物流服务的卖家不会受到影响。
为了应对与疫情相关的业务转移，亚马逊增加了收费以抵消其不断上涨的运营成本。虽然该公司已经恢复了疫情后的正常状态，但正面临通胀飙升，尤其是在燃料成本方面。
最新的收费上调是在去年11月宣布并于今年1月生效的。亚马逊在通知中表示，自疫情开始以来，由于小时工资的增加、雇佣工人和建设更多仓库，其运营成本已经上升。
与永久改变其收费结构相比，附加费对卖家来说是更好的选择，这是一种广泛应用于供应链供应商的机制。
亚马逊表示：“随着世界各地对新冠疫情限制的放宽，我们预计在2022年运营会恢复正常，但燃料和通胀带来了进一步的挑战。
目前尚不清楚这些通胀成本会上升还是下降，或者会持续多久，所以我们调整了政策。我们没有出台永久性费用调整政策，但是会首次收取燃油和通胀附加费，这是第一次出台这样的政策。”
随着企业试图将不断上涨的费用转嫁给销售商，亚马逊对卖家的收费上涨可能会转化为消费者成本的上涨。
美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)周三表示，3月份销售商大幅提价11.2%，创下2010年以来的最高纪录。3月份消费者价格同比飙升8.5%，是1981年以来的最大涨幅。
亚马逊表示：“与许多公司一样，我们经历了成本的大幅增加，并尽可能地吸收这些成本，以减少对我们销售合作伙伴的影响。
我们提高收费只是为了解决永久性成本问题，并确保我们的收费与其他服务提供商的收费相比具有竞争力。亚马逊的竞争对手联邦快递(FedEx)和UPS都有燃油附加费。”
亚马逊还强调说，它对每个Unit收取的燃油通胀费是24美分，比截止3月21日UPS和联邦快递收取的费用低，它们分别收费42美分和49美分。
尽管亚马逊将附加费归咎于通胀和燃料成本上涨，但反垄断组织Institute for Local Self Reliance联合主席Stacy Mitchell对该公司周三的声明提出了批评，称亚马逊是在利用这一时机。
Mitchell说：“亚马逊不断提高对依赖其平台的卖家的收费。新收费是从独立企业口袋里拿出更多资金并投入亚马逊金库的一种方式。”
亚马逊的第三方市场是其业务的重要组成部分。独立商家在第三方市场上列出数百万种产品。它有大约200万卖家，亚马逊网站上销售的商品超过一半都来自这些卖家。
据了解，2021年亚马逊大约有销售商200万，当中89%使用亚马逊物流。卖家向亚马逊支付了约1030亿美元的费用，约占该公司收入的22%。亚马逊2021年营收近4700亿美元，利润334亿美元。
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