爆仓问题全面爆发。
亚马逊秋季促销活动已经结束，但爆仓的情况并没有随之缓和，反而愈演愈烈，甚至新仓爆仓已经形成常态化。
美东罢工以及会员日大促临近等事件加剧了本就爆仓的现状，拒收、调约事例大面积发生，甚至还传出了新一轮的船司涨价讯息。
亚马逊多个仓库持续爆仓
旺季到来之际，亚马逊卖家在物流环节却是频频遭遇挑战。
秋季大促不及预期、转仓断货错误大促成为近期卖家的槽点，而在卖家群中，
频频传出的“爆仓”字眼也是榜上有名，这其中以今年亚马逊在美国新设的仓库问题最为频繁。
据业内人士反馈，9月份出现大爆仓的ABQ2、PSC2两个新仓库持续到近日依旧爆仓严重，
并且出现不放约、持续删约、推约，甚至拒收的风险。即便签收也是转运到其他仓库。
另有新仓QYX5、JOT1则是处于持续不放约状态。
除此之外，美国地区的部分热门仓库情况也不容乐观。以美西为例，出现大面积仓库爆仓的情况。
具体到仓库来看，SBD1爆仓，批约时间在四周后；LGB8的爆仓情况虽然有所缓解，
但批约时间仍在两周后，拒收、跳约事例还经常出现。ONT8拿约则已到11月初。
“不是已经爆仓，就是在爆仓的路上”用来形容美西仓库再好不过。
据了解，包括MCE1、XLX7、GYR2等在内的仓库也出现了一定程度的爆仓，
批约时间多在一周，甚至更长的时间，派送时效延误的可能性极大。
美中方面的爆仓情况相对减轻，FWA4、MDW2爆仓有所缓解，放约时间两周后。
诸如FTW1、IND9、DEN2等热门仓库的批约、放约时间基本上在一周左右。
卸货平均时间长，多在15-48小时不等。
相较于美西、美中，美东方面的爆仓情况相对乐观。
CLT2爆仓情况缓解，放约时间在两周后，且出现超10H卸货的情况。
少部分仓库爆仓加剧，诸如ABE8在内的仓库批约时间为三周；TPA2、AVP1批约时间约在一周左右。
其实从上述的各式情况不难看出，亚马逊多地仓库再度陷入删约、跳约等难题中，情况严峻且恢复正常运转尚需时日。
一方面是仓库刚接完秋促货物，又开始接收黑五网一的货物，以至于仓库没有“喘息”的机会，承载面临挑战。
另一方面，新仓问题频发，亚马逊本意是开设新仓解决问题，但没曾想不仅费用高昂、偏远，还未受到卖家的好评。
很多卖家都抱怨库存配置费也收了，发货成本升高了，上架时间反而越来越慢。
并且，美东纽约港罢工带来的影响还在延续。
据外媒消息，目前纽约港依旧拥堵，大约需要20天左右的时间才能恢复。
事实上，不仅仅是美国地区仓库情况不容乐观，欧洲和加拿大地区也是如此。
“欧线末端 DPD爆仓严重，关闭仓库P2，”有卖家反馈道。
据货代反馈，欧洲亚马逊爆仓导致货物无法送入，所有货物只能积压在仓库。
为此，DPD决定关闭仓库，无法送仓，直至当地时间10月16号。
除此之外，BHX4、LBA4、WRO5也出现了严重爆仓，其中LBA4货物至少需要等待两周才能进入亚马逊。
多地仓库不堪重负，新一轮涨价来了
加拿大地区受到工人停止加班等多方面的影响，多个仓库也出现了爆仓情况。
这其中，YYZ4、YOO1、YOW1、YOW3仓爆仓严重，YYC6、YEG2预约困难。
而近日，蒙特利尔码头工人再次开启无限期停止加班，无限期持续，或将加剧当地爆仓现状。
仓库爆仓让无数卖家揪心大促，海运市场的变动也在牵动着卖家成本。
业内货代透露，目前美线海运市场呈现严重甩柜情况，以华南COSCO为例， 9月底甩柜严重，10月1周这种情况加剧。
同时，以星、长荣甩柜情况也在加剧。与此同时，包括马士基、赫伯罗特等船公司再次宣布新一轮的运价调整计划，涉及地中海、南美等航线。
据了解，马士基将于11月4日起提高远东至北欧和地中海的FAK费率，其中远东至北欧航线大柜将上调至最高4900美元，
至北欧则上调至最高5700美元。同时，包括赫伯罗特、达飞、万海等在内的船司也宣布上调FAK费率。
UPS、FedEx和DHL Express等尾端也相继宣布提高费率，无疑将卖家的成本再加一成。
不过，也有货代指出当前运价波动明显，能否涨价成功还是一个未知数，需要看月底前货物出量以及订舱量如何。
而在物流环节，困扰卖家的并非只有爆仓和运费，还有海关严查。据卖家透露，近段时间美国海关严查FBA标签，
不少柜子因为该问题遭到查验，部分柜子在查验一个多月后问题仍未解决。
这与海关严查多重收货人有关。据了解，不少代理公司常常会以自己公司的名字作为收货人，
导致FBA标签上”SHIP TO”一栏有时显示物流公司名，而非卖家公司名。一旦被海关察觉，
则需要提供对应公司的进口商税号，否则货物将面临拒关退运的风险。
消息一出，卖家们意见两极分化，有卖家认为海关严查多重收货人只是小概率事件，这次或是货代为抬高运价而编造的，
不可能会大规模查验。不过，也有货代坦言：“接到很多客户和营销反馈，市场上出现部分同行要求FBA标签Ship to (目的地)后面不能出现公司名/个人。”
从多个货代处了解到，海关严查收货人一直都有存在，且时有发生。此前还有卖家遇到这个情况被拒收，最后货件一直在辗转，
至今未找到。因此，建议卖家不管消息真假，严格按照相关要求最好。
针对此种情况，有货代给出的解决方案为，可以在FBA标签打印前删除公司名，或者打印后用马克笔涂掉。
而对于整柜出运的，按照FBA规范标签用客户的BOND清关。对于散货，则建议客户了解情况，但不做强制要求。
卖家们可根据自己的情况适时调整。(分享转载,如有侵权,请联系杰航进行删除)
